snäckväxel och maskreducerare är en slags överföringsmaskin med kompakt struktur, stort överföringsförhållande och självlåsande funktion under vissa förhållanden. det är en av de vanligaste reduceringarna. hålaxelmaskreduceraren har inte bara ovanstående egenskaper, utan har också bekväm installation, rimlig struktur och används mer och mer allmänt. en spiralformad reduktionsanordning är installerad vid inmatningsänden på snäckväxelreduceraren i hålaxelns snäckväxelreducerare. flerstegsreduceraren kan uppnå mycket låg utgångshastighet. det är en kombination av spiralformade växel- och snäckväxelsteg och har högre effektivitet än ren enstegs snäckväxelreducerare. dessutom har den låg vibration, låg ljudnivå och låg energiförbrukning.

vanliga problem och deras orsaker: (1) värme- och oljeläckage från reduceringsenheten, (2) snäckhjulsförslitning, (3) växellådsslitage, (4) lager (mask).

1. reduceringsvärme och oljeläckage. För att förbättra effektiviteten hos snäckväxelreduceraren används vanligtvis icke-järnmetall som snäckhjul medan hård stål används som snäck. Eftersom det är glidande friktionstransmission, kommer högre värme att genereras i driftprocessen, vilket gör den termiska expansionsskillnaden mellan reducerarens delar och tätningar, vilket skapar spelrum i alla matchande ytor. olja är lätt att läcka på grund av temperaturökningen. det finns fyra huvudskäl. den ena är om materialmatchningen är rimlig, den andra är ytkvaliteten på den ingreppsfriktionsytan, den tredje är valet av smörjolja, om mängden tillsats är korrekt, och den fjärde är monteringskvaliteten och användningsmiljön.

snäckhjul slitage. snäckhjulet är i allmänhet gjord av tennbrons. det matchande maskmaterialet härdas av 45 stål till hrc 45-55 och 40c: härdat hrc 50-55. masken slipas av en maskkvarn till grovheten rao. 8 fcm. när reduktionsväxeln är i normal drift är masken som en härdad "filskärare", som kontinuerligt arkiverar maskhjulet och orsakar slitage på maskhjulet. generellt sett är denna typ av slitage mycket långsam, som vissa reduktionsanordningar i en fabrik kan användas i mer än 10 år. om slitaget är snabbt, är det nödvändigt att överväga om valet av reducering är korrekt, om det finns överbelastning, snäckväxlar och maskmaterial, monteringskvalitet eller användningsmiljö och andra orsaker.

3. slitage på växellådan. uppträder vanligtvis vid vertikal installation av reduceringsanordningen, huvudsakligen med mängden tillsatt smörjolja och valet av smörjolja. vertikal installation är det lätt att orsaka otillräcklig smörjolja. när reduceraren slutar gå, växellådsoljan mellan motor och retardator förlorar, växeln kan inte få rätt smörjskydd, start- eller körprocessen kan inte få effektiv smörjning som leder till mekaniskt slitage och till och med skada.

4 masklagerskador. när reduktionsväxeln misslyckas, även om reduceringens tätning är bra, finner fabriken ofta att växellådsoljan i reduceraren har emulgerats och lagren har rostats, korroderats och skadats. detta beror på att växellådsoljan orsakas av fuktkondensation från värme till kylning under drift och avstängning av reduceringsenheten. naturligtvis är det också nära relaterat till kvaliteten på lagren och monteringsprocessen.

resolvent:

(1) garantera monteringskvaliteten. För att säkerställa monteringskvaliteten köpte och tillverkade fabriken några verktyg. vid demontering och montering av reduceringsmaskhjul, mask, lager, redskap och andra delar undviks det att hammare och andra verktyg slår direkt; vid byte av redskap, snäckhjul och snäck, försökte den välja originaldelar och par att byta ut; vid montering av utgående axel bör den vara uppmärksam på toleranskoordinering, d <50 mm, h7 / k6, d> 50 mm och h> 50 mm. 7 / m6, samtidigt bör antiklibbmedel eller röd danolja användas för att skydda den ihåliga axeln, förhindra slitage och rost, förhindra skalan på matchningsområdet och göra underhållet svårt att demontera.

(2) urval av smörjmedel och tillsatser. snäckväxelreduceraren väljer i allmänhet 220 # växellådsolja. För vissa tunga laster, frekvent igångsättning och sämre miljöreduceringar väljer fabriken också vissa smörjoljetillsatser (som t.ex. kemikalieföretag för allmän säkerhet). när reduceraren slutar gå, fäster växellådsoljan fortfarande på kugghjulets yta och bildar en skyddande film för att förhindra tung belastning, låg hastighet, högt vridmoment och uppstart mellan metall och metall. Kontakt. tillsatser innehåller också tätningsringregulatorer och läckagesäkra medel för att hålla tätningsringen mjuk och elastisk, vilket effektivt minskar fenomenet med smörjmedelsläckage.

(3) val av reducerarens installationsposition. vertikal installation bör undvikas så långt som möjligt när platsen tillåter det. när vertikalt installeras är mängden tillsatt smörjmedel mycket mer än den som installeras horisontellt, vilket lätt kan orsaka värme och oljeläckage i reduceraren. några av de 40 000 flaskorna / rena produktionslinjer för fatöl som importeras av fabriken installeras vertikalt. efter en period är kuggväxlarna slitna och till och med skadade. efter justering har situationen förbättrats avsevärt.

(4) upprätta motsvarande smörjunderhållssystem. enligt principen om "fem bestämningsfaktorer" för smörjningsarbetet, underhåller fabriken växelreduceraren så att varje växelreducerare har regelbunden inspektion av din utsedda person. när oljetemperaturen ökar markant, temperaturen stiger över 40 grader c eller oljetemperaturen överstiger 80 grader c, kvaliteten på oljan minskar eller mer kopparpulver och onormalt ljud finns i oljan, det är nödvändigt att sluta använda växeln reducera och reparera den i tid för att eliminera felet. byt smörjmedel före användning. vid tankning bör man uppmärksamma konsistensen av oljemängden och installationspositionen för att säkerställa korrekt smörjning av reduceraren.